因为智能,所以静谧荣威RX5MAXNVH技术解析

时间:2019-11-24 来源:www.viitour.com

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众所周知,“NVH”(即噪声、振动和粗糙度)一直是评估车辆舒适性的核心指标之一。NVH做得越好,司机就会感觉越平静和先进。 然而,与普通车型不同的是,RX5 MAX作为“直联网络的高档SUV”,对车辆的NVH要求越来越高,因为它不仅让用户拥有更高级的驾驶体验,而且确保直联网络系统流畅而不受影响的语言交互,这就要求车辆驾驶舱始终保持安静状态 那么它是如何做到这一点的,请按照编辑的笔画,进入SAIC国家职业健康学院实验室去寻找答案

NVH技术分析

如果一个工人想做好事,他必须先磨快他的工具 “为了开发安静的产品,先进的实验室是必不可少的。 由SAIC技术中心建造的国家职业健康中心实验室有能力测试和认证从整车、子系统和关键部件到声学材料的国家职业健康中心性能。 能够分析和解决双边噪声、整车及其零部件异常噪声、车内外噪声隔离、进排气系统噪声、变速箱噪声抖动、声学材料隔音、吸声性能等问题。支持汽车开发。

如果一个工人想做好事,他必须先磨快他的工具 “为了开发安静的产品,先进的实验室是必不可少的。 由SAIC技术中心建造的国家职业健康中心实验室有能力测试和认证从整车、子系统和关键部件到声学材料的国家职业健康中心性能。 能够分析和解决双边噪声、整车及其零部件异常噪声、车内外噪声隔离、进排气系统噪声、变速箱噪声抖动、声学材料隔音、吸声性能等问题。支持汽车开发。

如果一个工人想做好事,他必须先磨快他的工具 “为了开发安静的产品,先进的实验室是必不可少的。 由SAIC技术中心建造的国家职业健康中心实验室有能力测试和认证从整车、子系统和关键部件到声学材料的国家职业健康中心性能。 能够分析和解决双边噪声、整车及其零部件异常噪声、车内外噪声隔离、进排气系统噪声、变速箱噪声抖动、声学材料隔音、吸声性能等问题。支持汽车开发。

SAIC技术中心国家声实验室主要包括四鼓半消声室、两鼓半消声室、齿轮箱国家声实验室、全消混响室、整车振动和异常声音实验室、零部件振动和异常声音实验室、音响工作室、整车密封性能实验室、零部件惯性实验室和结构动力学实验室。这些实验室在投资、规模和技术标准方面都是国际领先的。与此同时,配套的NVH实验室也拥有一支高水平的工程师团队,其中80%以上是硕士,拥有完整的NVH开发能力矩阵。

就荣威RX5 MAX而言,从最初设计到实验开发,工程师们使用了大量数据、高标准实验和高科技材料来分析和优化其NVH,从而达到最佳性能。 特别是车身结构的CAE仿真分析,能够真实反映车身的固有频率和振动模式,并准确定位,对汽车工况下的非挥发性氢性能控制起着关键作用。 根据车身结构的CAE仿真结果,工程师在车辆制造前对各车身结构进行优化设计,提前解决噪声和振动问题。

荣威RX5 MAX采用具有良好隔音性能的EVA塑料多层或三元乙丙橡胶+聚氨酯泡沫材料 配合2.5密封条,增加到25毫米隔音垫地毯、一体化隔音防水膜、双壁隔音、轮罩隔音垫、行李箱隔音垫、车门隔音垫等多种用途,可有效阻隔噪音

车身采用激光焊接技术制造,外加100多个NVH设计检验项目,以确保每块金属板得到充分利用。其沉重的关门声是良好密封性能的直观表现 就车辆气动性能和三个主要部件而言,工程师们已经做了大量的优化工作来改善其非挥发性氢性能。

那么经过如此多的NVH性能优化后,它将如何实际执行呢?走出实验室后,我们立即来到上海汽车动力广场,对RX5 MAX进行了实车噪声测试。

当环境噪声为54.5分贝,车内怠速噪声为38.8分贝时,相当于轻声低语,整车的隔音和密封性能非常好(当人耳判断没有尖锐噪声时,测量车内和车外的测试值,即环境噪声接近时有轻微误差)

测量的车辆类型为荣威RX5 MAX 400TGI。60公里/小时的噪声测试仅为54.8分贝,相当于用户室内通话的响度。中高速下80公里/小时的噪声测试为56.7分贝,不超过正常的室内通话。即使在120公里/小时的速度下,噪音测试也只有59.7分贝,如此出色的结果使用户无论在中低速还是高速公路上都能享受到“安静”和舒适的驾驶环境。

摘要:

从上面我们可以清楚地看到,通过强大的NVH开发和验证能力,SAIC荣威将RX5 MAX打造成为专业级的移动消音室空,为用户提供健康、舒适、安静的驾驶体验,同时也为直联网络系统的语言互动创造了一个优秀的应用环境,使得“直联网络高级SUV”的产品定位更加清晰和明显

众所周知,“噪声、振动和粗糙度”一直是评价车辆舒适性的核心指标之一。NVH做得越好,对驾驶员来说就越安静和先进。 然而,与普通车辆不同的是,RX5 MAX作为直联网络的“高档SUV”,对车辆的NVH要求越来越高,因为它不仅让用户拥有更先进的驾驶体验,而且确保直联网络系统流畅而不受影响的语言交互,这就要求车辆驾驶舱始终保持安静状态 那么它是如何做到这一点的,请按照编辑的笔画,进入SAIC国家职业健康学院实验室去寻找答案 Nvh技术分析

"如果一个工人想做好工作,他必须首先磨快他的工具." “为了开发安静的产品,先进的实验室是必不可少的。 由SAIC技术中心建造的国家职业健康中心实验室有能力测试和认证从整车、子系统和关键部件到声学材料的国家职业健康中心性能。 能够分析和解决双边噪声、整车及其零部件异常噪声、车内外噪声隔离、进排气系统噪声、变速箱噪声抖动、声学材料隔音、吸声性能等问题。支持汽车开发。

SAIC技术中心NVH实验室主要包括四鼓半消声室、两鼓半消声室、变速箱NVH实验室、全消除混响室、整车振动和异常声音实验室、零部件振动和异常声音实验室、声音工作室、整车密封性能实验室、零部件惯性实验室和结构动力学实验室。这些实验室在投资、规模和技术标准方面都处于国际领先地位。与此同时,配套的NVH实验室也拥有一支高水平的工程师团队,其中80%以上是硕士,拥有完整的NVH开发能力矩阵。

就荣威RX5 MAX而言,从最初设计到实验开发,工程师们使用了大量数据、高标准实验和高科技材料来分析和优化其NVH,从而达到最佳性能。 特别是车身结构的CAE仿真分析,能够真实反映车身的固有频率和振动模式,并准确定位,对汽车工况下的非挥发性氢性能控制起着关键作用。 根据车身结构的CAE仿真结果,工程师在车辆制造前对各车身结构进行优化设计,提前解决噪声和振动问题。

荣威RX5 MAX采用具有良好隔音性能的EVA塑料多层或三元乙丙橡胶+聚氨酯泡沫材料 配合2.5密封条,增加到25毫米隔音垫地毯、一体化隔音防水膜、双壁隔音、轮罩隔音垫、行李箱隔音垫、车门隔音垫等多种用途,可有效阻隔噪音

车身采用激光焊接技术,外加100多个NVH设计检测项目,确保每块金属板都得到充分利用。其沉重的关门声是良好密封性能的直观表现。 就车辆气动性能和三个主要部件而言,工程师们已经做了大量的优化工作来改善其非挥发性氢性能。

那么在经过这么多的NVH性能优化之后,它的实际表现又将何如呢?走出试验室之后,我们马上来到了上汽动态广场,对RX5 MAX进行了一番实车噪音测试。

当环境噪音为54.5dB时、车厢内怠速噪音为38.8dB,相当于轻声细语,整车的隔音密封性能非常良好(车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得,有轻微误差)。

实测车型为荣威RX5 MAX 400TGI,60km/h行驶时噪音测试仅54.8dB,相当于用户室内谈话的响度,中高速80km/h行驶时噪音测试为56.7dB,响度不超过一般室内谈话,即便是到了120km/h的高速行驶时噪音测试也仅为59.7dB,如此优异的成绩,使用户无论在城市道路上保持中低速行驶时,还是在高速路段行驶,都能“静”享舒适的驾驶环境。

小结:

透过上文我们可以清晰地看到,上汽荣威通过强大的NVH开发和验证能力,将RX5 MAX打造成了一个专业级的移动消声空间,为用户提供了健康、舒适、静谧的的驾乘体验,同时也为智联网系统的语言交互创造了优异的应用环境,使“智联网中高级SUV”的产品定位更清晰、优势更明显。